그리스 주입 문의 (Q&A)

Q) 그리스 란?
A) 기유(오일)에 증주제를 혼합하여 반고체의 스폰지 형태로 제작된 제품이며, 기유는 그리
스의 85-90 %를 구성하고 증주제는약 10 %로 구성하며, 그리스의 특정 특성을 향상시
키기 위해 첨가제도 포함됩니다.

 Q) 오일이 흘러 내려요.
A) 전동기를 장기간 보관하거나 방치하면 그리스에 포함된 오일이 빠져나오는 이유(oil
separation) 현상이 발생되며, 전동기 기동전에 그리스를 운전 보충량의 1/2을 보충해서
운전해야 합니다.
또한 보관시에는 3개월마다 손으로 축을 10회 정도 회전해서 녹 발생 방지도 필요 합니다.

 Q) 운전중인 전동기에 그리스 주입하는 방법은?
A) 운전중인 전동기에서 이음이 발생되면 그리스 건을 이용하여 상부의 그리스 니쁠에 “운
전중 충진량”의 1/4 만큼을 주입하고 이음이 사라지는지 확인 합니다.
전동기가 정지 상태라면 먼저 “그리스 보충 주기”표의 운전중 보충량을 확인후에, 하부에
설치되어 있는 배유용 플러그를 풀어서 제거하시고, 그리스 건을 이용하여 그리스 니쁠
에 주입하시면 됩니다. 초기 시운전 중에는 베어링 이음이 발생될 수 있어 충진량의 1/2
만큼의 목표로 주입하면서 이음이 사라지는지 확인 합니다.

 Q) 그리스 주입량은 어떻게 확인 하나요?
A) 전동기에 부착된 “그리스 보충 주기” 명판(또는 스티커)의 베어링 번호와 극수(회전수)에
맞게 “보충간격”(시간)와 “운전중 충진량”을 확인하여 주입 하면 됩니다.
주입량은 육안으로 확인이 안되나 그리스 건으로 1회 주입하면 0.5g~1.0g정도 입니다.

 Q) 그리스 주입형 전동기에 그리스 주입하여도 배출구로 배출이 안됩니다.
A) 그리스는 오일과 다르게 반고체 상태의 물질로 “점도”가 아니 “주도”라고 표현 합니다.
오일과 다르게 주입 후에 바로 배출이 되는 것이 아니고 3~10일 이상의 시간이 경과되
어야 배출되는데, 주입한 양 만큼 배출되지 않는 것은 그리스가 굳어서 출구를 막고 있
거나 주입된 그리스가 축으로 나오는 경우 입니다. 이때는 안전 사고의 위험이 있으므로
전동기를 정지하고 그리스 제거와 배출구 청소를 하면 됩니다.

 Q) 그리스 주입형은 어떤 제품인가요?
A) 효성 저압전동기 제품에는 그리스가 충진되어 있는 밀봉형(shield)베어링과 그리스를 주
입하는 개방형(open) 베어링이 있으며, 보통 30kW 이상의 전동기에서 개방형 베어링을
제작합니다. 또한 고객의 요구로 그 이하의 제품에서도 그리스를 주입하는 제품 생산이
가능합니다.

 Q) 그리스 사양은?
A) 개방형 베어링에는 20년 10월 이후 생산품부터 Mobil의 Polyrex
EM (청색) 제품으로 고온 안정성이 우수한 폴리우레아계 증주제를
사용한 전동기 베어링용 제품 입니다. 이전 제품에는 shell GADUS
제품을 사용했습니다.

Q) 그리스 혼용 사용 가능한지요?
A) 그리스 혼용 시 다른 그리스의 화학적 반응으로 인해 윤활 성능이 저하되어 베어링 손상
및 사고발생 가능성이 높습니다. 만약 당사에서 추천하는 Grease가 없는 경우 동일 증주
제에 해당하는Grease를 사용하여 주시기 바랍니다. (당사 표준은 Mobil사에서 생산되는
Polyurea의 증주제가 첨가되어 있어, 제조사별로 차이가 있을 수 있으므로 타사 Grease
를 사용할 경우 당사 기술부서 또는 윤활유 제조사에 문의하여 주시기 바랍니다.)